О компании «Автоспецназ»

ОАО Автоспецназ — автомобили специального назначения, грузовая, коммунальная и строительная техника КАМАЗ, НЕФАЗ, ЗиЛ.

Компания «Автоспецназ» является торговым партнером ОАО «Автокам», официального дилера ОАО «КАМАЗ». Приоритетным направлением нашей деятельности является продажа и популяризация автомобильной техники КАМАЗ , предоставление исчерпывающей информации о всех моделях грузовых автомобилей, выпускаемых камским автозаводом.

К вашим услугам — подробный каталог серийных и модифицированных моделей КАМАЗ, НЕФАЗ, ЗиЛ: грузовики, самосвалы, тягачи, прицепная техника, автокраны, автобетоносмесители, автотопливозаправшики и транспортировщики, автофургоны.

КАМАЗ

ОАО «КАМАЗ»  — один из крупнейших отечественных лидеров в области грузового машиностроения. Корпорация включает в себя около двадцати дочерних компаний, производственные мощности автозавода расположены не только в России, но также в республиках Казахстан и Украина.

Модельный ряд автомобильной техники КАМАЗ представлен на рынке грузовой техники тридцатью моделями и их четырехстами вариантами модификаций. Грузовики марки «КАМАЗ» универсальны, надежны, экономичны и просты в использовании. Высокая ремонтопригодность и широкая сервисная сеть «КАМАЗ» способствуют устойчивой популярности на отечественном рынке — на решетке радиатора каждого второго грузового автомобиля, собранного на российских конвейерах, красуется эмблема «КАМАЗ».

НЕФАЗ

ОАО «НЕФАЗ» (Нефтекамский автозавод) — входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и является на сегодняшний день ведущим российским производителем прицепной автомобильной техники, а также специальных надстроек на шасси автомобилей.

Производственный комплекс НЕФАЗ также выпускает серийные пассажирские и вахтовые автобусы, автомобильные снегоуборочные комплексы, автоцистерны различного назначения и запасные части.

ЗиЛ

Московский автозавод «ЗиЛ» выпускает мало- и среднетоннажные грузовые автомобили и фургоны, а также коммунальную и дорожно-строительную технику высокого качества: автоподъемники, автоцистерны, мусоровозы, илососные, вакуумные, каналопромывочные и аварийно-ремонтные машины.
Кроме того, АМО-ЗИЛ производит и непрофильную продукцию: специалисты литейного производства помогают восстанавливать и создавать архитектурный облик Москвы — бронзовые памятники, чугунные ограды, колокола на храмах столицы изготавливаются на прославленном автозаводе.

Три составляющих успешной деятельности ООО ФПК «Автоспецназ» — Авторитетность, Сила, Надежность.

«Дакар 2010»

Сегодня вечером, 1 января,
будет дан старт первого этапа гоночного марафона «Дакар-2010».

Три экипажа российской команды «КАМАЗ-мастер» примут участие во внедорожном ралли-рейде, 32-м по счету.

Наши команды прибыли в Буэнос-Айрес 29 декабря, а накануне из Европы прибыла гоночная техника КАМАЗ, на которой наши пилоты надеются одержать победу. 30-31 декабря завершились последние техническо-административные проверки, и – вот он, старт.

В первом этапе внедорожного марафона примут участие 362 единицы автомобильной техники – 52 грузовых автомобиля, 134 джипов и легковых машин, 151 мотоцикл и 25 квадрациклов.

Перед началом соревнования традиционно прошла пресс-конференция и короткий брифинг наших спортсменов в российском посольстве. Пилоты экипажей подробно рассказали о гоночных грузовиках КАМАЗ, поделились своим мнением о трассе ралли-рейда и ответили на многочисленные вопросы. Сегодня же, перед стартом,  все участники побывают и на так называемом «Подиуме презентации», который установлен на Проспекте 9 Июля в столице Аргентины.

Все российские телеканалы будут транслировать сюжеты о начале гоночных соревнований. Однако полное и подробное освещение ралли рейда дадут телеканалы «Россия-2» (Спорт) и Eurosport. Также, запись этих программ будет выложена на сайтах.

И для участников ралли, и для болельщиков такие гонки – это стрессовая ситуация, огромный выброс адреналина и ожидание от южно-американской трассы необычных сюрпризов и новых имен героев и победителей.  Гонщики КАМАЗ настроены перед стартом решительно и уверены, что одержат победу в соревнованиях. Владимир Чагин намерен своим выступлением задать победный настрой всей команде и болельщикам на целый год вперед.

03.01.10
Подведены итоги первого этапа гонки «Дакар-2010»

Итак, завершился первый этап гоночного состязания «Дакар-2010» и названы имена победителей.  

Как и ожидали российские болельщики и прогнозировали обозреватели соревнования, все три гоночных экипажа «КАМАЗ-мастер» вошли в четверку лучших участников состязания. Победа же досталась экипажу Владимира Чагина на грузовике КАМАЗ.

Напомним, что первый этап состязания для грузовиков проходил по маршруту «Буэнос-Айрес – Колон – Кордоба», имел протяженность 1001 км, включая 199 км спецучастка повышенной сложности.

Первая часть стартового этапа гоночного маршрута составила 317 км и прошла без соревнования скоростное преодоление. Караван автомобильной техники проехал его накануне вечером, т.е. 1 января. После короткой ночёвки в палаточном городке близ Колона гонщики продолжили состязания на более сложных и скоростных участках маршрута.

Что это за участки? Это, так называемые, «трамвайные» этапы – узкие для прохождения участки пути, где обгон затруднен, а порой и совсем невозможен.

Первым, в 9 часов вечера по московскому времени,  на скоростной отрезок «Дакар-2010» длиной 23 км сорвался со старта боевой КАМАЗ Фирдауса Кабирова, победителя прошлогоднего гоночного марафона. Тактика прославленного гонщика – это спокойная и методичная отработка командной и личной победы. Возможно, поэтому он уступил в финише на 30 секунд экипажу Владимира Чагина, прозванного своими соперниками «царем Дакара» и захватывающего инициативу с первых этапов любой гонки.

Итак, на отрезке первого гоночного этапа в 23 км лидирует экипаж «КАМАЗ-мастер» во главе с Владимиров Чагиным, за ним следуют чешские гонщики Алеш Лопраис и Мартин Мацик на грузовиках Tatra и LIAZ, завершает четверку лучших экипаж  Фирдауса Кабирова на КАМАЗе. Экипаж  «КАМАЗ-мастер», пилотируемый  Ильгизаром Мардеевым занял седьмое место.

И все же, наши гонщики показали, действительно, классное вождение, завершив полностью первый этап соревнования длиной 317 км и придя на старт первыми в полном составе команды «КАМАЗ-Мастер». Четвертым участником-победителем оказался молодой племянник прославленного Карела Лопраиса, который поклялся атаковать наши КАМАЗы на протяжении всего ралли. Что ж, пока он держит свое слово и держит темп Владимира Чагина, уступив ему в финише всего 27 секунд.

04.01.10
Подведены итоги второго этапа гонки «Дакар-2010»

Российские гонщики команды «КАМАЗ-мастер» и российская техники КАМАЗ одержали чистую победу во втором этапе внедорожного ралли-рейда «Дакар-2010».

Наши экипажи во главе с Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым принесли двойную победу России на втором, очень сложно  этапе южноамериканского ралли и заняли первые две строчки в турнирной таблице по общему зачёту.

Напомним, что второй этап соревнований прошел по маршруту «Кордоба – Ла Риоха». Общая протяжённость трассы для грузовой техники составила 687 км, из которого 355 км пришлось на участок повышенной сложности.

Участок повышенной сложности – это те же «трамвайные» пути с проблематичным обгоном. В отличие от первого этапа, они стали не такими извилистыми, но имели каменистую поверхность, чреватую проколами колес. А это значило, что на устранение самой распространенной на внедорожных ралли неисправности можно было потерять до 10 минут времени – для профессиональных гонщиков, и до 20 минут – для любителей.

Прохождение маршрута осложнялось еще одной особенностью - трасса этого этапа проложена в горах, с высшей точка в 2 тысячи метров над уровнем моря. Крутые спуски, которых несколько на этом отрезке, представили серьезное испытание для трансмиссии и тормозной  гоночной техники. Кроме того, на утреннем старте выяснилось, что на горном участке подстерегает и другая неприятность – погода. Поэтому старт для тяжелой грузовой техники был задержан на 30 минут, пока не рассеялся плотный туман. Однако, гонка так и продолжилась в условиях пониженной видимости из-за рассеянного тумана.

Наши камазовцы - экипажи во главе с Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым вырвались на старте вперед, захватили лидерство уже на первых километрах гоночного этапа и удерживали первенство все 355 км специального участка.

Наши соперники на этой сложной трассе отнеслись к своим машинам весьма бережно. Наши пилоты тоже берегли грузовики от излишних нагрузок, однако техника КАМАЗ показала, что называется, высший класс. Tatra Алеша Лопраиса, первого номера чешской команды, поначалу идя с экипажем быстрой технички «КАМАЗ-мастер» Ильгизара Мардеева в одном темпе, встала на 132-ом километре и через 4 км чешский экипаж уже проигрывал нашему лидеру на КАМАЗе почти полчаса. Ещё раньше надолго остановился на каменистой трассе LIAZ чешского гонщика Мартина Мацика. 

Экипаж нашего Ильгизара Мардеева держал ровный темп на протяжении всего этапа. Хотелось бы, конечно, чтобы гонщики прибавить ходу. Тогда бы подиум славы второго этапа был бы оккупирован одними российскими КАМАЗами. Но это – взгляд со стороны. А трасса, действительно была уникальной по сложности, и не было необходимости форсировать события, которые только-только разворачиваются на наших глазах.

05.01.2010
Третий этап соревнований «Дакар-2010» - лидируют КАМАЗы

Четвертый день международного ралли «Дакар-2010» принес нашим российским экипажам новую победу в третьем этапе соревнований. Совместную победу одержали два экипажа команды «КАМАЗ-мастер», возглавляемые пилотами Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым.

Сложность трассы повышается от этапа к этапу. Третий по счету этап ралли прошел по маршруту «Ла Риоха – Фиамбала», имел общую протяжённость 441 километр с длиной спецучастка в 182 километра..

После двух этапов раздельного заезда в четырёх классах гоночной автомобильной техники устроители соревнований вернулись к традиционному «сжатому» принципу формирования старта каравана на скоростных участках. И тяжёлые грузовики отправились на трассу вместе с легкими автомобилями. Наши КАМАЗы, пилотируемые Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым, по жеребьевке стартовали в первой объединенной группе из 40 машин (всего в группе 180 единиц техники).

Третья трасса «Дакара», хотя и сравнительно короткая, но очень сложная, проходила по южноамериканскому андскому высокогорью с перевалами до 3000 метров над уровнем моря, а также в песках безлюдной пустыни Атакама.

  Про прелести жёсткого каменистого дорожного покрытия мы уже писали – такой рельеф чреват проколами колес и задержкой в пути. Кроме того, в горах погода меняется часто и совершенно непредсказуемо.

Но в пустыне Атакама гонщиков поджидала еще одна напасть – 30-километровый участок с мелким белым песком. В таких дюнах машины не только хорошо пробуксовывают, но и вязнут так, что их приходится буквально откапывать. Такие мероприятия получили в среде гонщиков своеобразное название - «садоводческая операция». 

В итоге вся трасса третьего этапа с от первого до последнего километра стала настоящим испытанием на выдержку для гонщиков и на прочность и пригодность к бездорожью – для автомобильной техники. Даже самые отчаянные пилоты на скоростных автомобилях сумели здесь развить максимальную среднюю скорость не более 60 километров в час!

Сначала о двух уже случившихся происшествиях на одну и ту же, вечную для «Дакара» тему.

Первые потери грузовой техники сказались уже на втором этапе соревнований. Грузовая Татра чеха Алеша Лопраиса получила серьезные механические повреждения и не смогла принять участие в третьем заезде. Грузовой автомобиль уже направлен в Буэнос-Айрес с последующей транспортировкой до Европы. Прославленный спортсмен покинул трассу до следующего «Дакара». Всего же за два дня ралли уже выбыли 9 экипажей. Третий этап тоже оказался «урожайным». Однако, вернемся, к тем, кто не только смог преодолеть этот сложный участок трассы, но и завоевать победу.

Итак, когда в трёх классах автомобильной техники уже были определены победители, экипажи грузовых автомобилей только начали проходить спецучасток трассы. Наши КАМАЗы – Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова – первую половину дистанции шли колесо в колесо. КАМАЗ гонщика Ильгизара Мардеева продолжал удерживать четвёрое место.

Во время гонки пресс-центр «Дакар-2010» информировал общественность о том, что у большинства экипажей на трассе возникли нешуточные проблемы. На последнем отрезке этапа отставание разрыв соперников с экипажами команды «КАМАЗ-мастер» исчислялся даже не минутами, как бывало, а часами. Когда же стали известны имена победителей этого этапа, две трети грузовой гоночной техники все еще оставалось на дистанции.

Ведущие автогонщики латиноамериканского ралли «Дакар-2010» оценили третий этап состязания как очень сложный, но типично африканский. Основными трудностями в преодолении третьей трассы стали зыбкий мелкий песок, просто невыносимая жара и, как следствие, перегревание моторов автомашин с потерей мощности.

Победа Владимира Чагина явилась 50-й по счету в его личном зачете «Дакара» и пришлась ровно на его день рождения! Напомним, что известному автогонщику 5 января 2010 года исполнилось 40 лет. Он в отличной форме и нацелен на новые победы. Владимир вошёл в десятку лучших гонщиков в абсолютном зачёте и сейчас занимает девятое место – это первый случай в истории «Дакара»!